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Sill

Tirol / Österreich

Wer im Frühsommer in der Nähe von Innsbruck ist oder über die Inntalautobahn dort vorbeikommt, sollte der Sill einen Besuch abstatten. Es lohnt sich! Die Untere Sill bietet interessantes Wildwasser in einer schönen Wald- und teilweise auch Felsschlucht.

Der Abschnitt der Unteren Sill endet unmittelbar am südlichen Rand der Innenstadt von Innsbruck. Lediglich auf den letzten paar hundert Metern wird der Einfluss der Großstadt (Wanderer, Aussteiger, Wochenendausflügler u.a.) spürbar.

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Auf den Kilometern zuvor begleitet teilweise nur ein Wanderweg den weitgehend natürlich belassenen Fluss.

Der aktuelle Wasserstand und damit die Möglichkeit einer Befahrung der Unteren Sill kann aktuell über das Internet bei http://4-paddlers.com unter > Sill / Innsbruck abgefragt werden. Die dort gemachten Angaben zu den Wasserständen stimmen jedoch nicht mehr. Aktuell (Stand: 2016) müssten 280 cm einen guten Niedrigwasserstand darstellen. Dabei wird´s aber auf der Ruetz-Zufahrt unter der Stefansbrücke schon steinig. Die Sill selbst bringt meist kaum Wasser.

Der seit einigen Jahren übliche Einstieg für eine Befahrung der Unteren Sill befindet sich auf dem letzten Stück des Ruetzbaches. Um hierher zu gelangen, fährt man, von Innsbruck kommend, auf der Straße Nr. 182 nach Süden in Richtung Matrei und biegt direkt vor der den Ruetzbach querenden Stephansbrücke rechts in eine kleine Asphaltstraße. Dieser folgt man etwa 800 m bis zu einer Brücke, wo sich flusslinks der Einstieg befindet (> N 47° 12' 20'', E 11° 23' 20'') Bitte nicht über das flussrechte Ufer anfahren. Die Zufahrt über das Gasthaus "Stephansbrücke" ist eine für Kfz gesperrte Privatstraße (Stand: 2016).

Parken konnte man bis vor einiger Zeit auf einer eigens für Kajakfahrer angemieteten Grasfläche, die sich etwa 100 m unterhalb der Holzbrücke orographisch am rechten Ufer befindet. Die drei Parkplätze waren von Mai bis August durch den Verein "WET-Wildwasser Erhalten Tirol" eigens für Sillpaddler gemietet. Großen Dank hierfür an Bernie Steidl! Weitere Infos: Rettet die Sillschlucht! ABER .... anscheinend ist dieses ab dem Jahre 2026 nicht mehr erlaubt. Näheres ist zur Zeit nicht bekannt.

Bis auf eine nicht ganz 100 m lange Passage zum Ende der Unteren Sill liegen die wildwassertechnischen Schwierigkeiten auf dem Ende des Ruetzbaches und dem folgenden Abschnitt der Unteren Sill bei mittleren Wasserständen bei maximal WW III(+).

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Auf den ersten ein paar hundert Metern verläuft der Ruetzbach zunächst noch etwas untypisch, d.h. verhältnismäßig gradlinig, mit einem gleichbleibenden stärkerem Gefälle, leichter bis mäßiger und gleichmäßig übersichtlicher Verblockung durch ein Wiesental.

Dann geht der Fluss langsam in eine Waldschlucht über. Der Charakter des Flusses ändert sich sowohl wildwassertechnisch als auch landschaftlich. Bald darauf fliesst von rechts auch die Sill hinzu.

Nach wildwassertechnischen einfacheren, leicht verblockten Fließstrecken folgen auf den nächsten Kilometern immer wieder steilere und verblocktere Abfälle bzw. Schwälle (s. Bild unten).

Gelegentlich sind hier die einfachsten Befahrungsmöglichkeiten nur mit langem Hals zu erkennen (s. Bild unten).

Der Fluss mäandriert nun zwischen Waldhängen und einzelnen zumeist niedrigen Felswänden hinundher. Einige wenige Felswände am Ende von Schwällen sind dabei ein wenig unterspült, können aber in der Regel gut umfahren werden.

Im Verlauf der nächsten Kilometern nehmen die Schwierigkeiten insgesamt langsam ab. Die Abstände zwischen den typischen steil-verblockten Abfällen bzw. Schwällen werden immer größer. Dennoch folgen auch hier immer wieder etwas anspruchsvollere Stellen (s. übernächstes Bild).

Zum Ende des Abschnittes ist jedoch noch Konzentration erforderlich, damit nicht der rechtzeitige Ausstieg vor der schwersten Passage dieses Abschnittes verpasst wird. Hierbei handelt es sich um eine nicht ganz 100 m lange steile Blockpassage (je nach Wasserstand WW IV bis V).

Der Fluss verläuft hier durch ein verhältnismäßig schmales V-förmiges Talstück. Das linke Ufer ist durch einen Bergrutsch, das rechte Ufer durch eine recht lichte, nur niedrig bewachsenen Böschung gekennzeichnet. Die Passage liegt etwa 400 m nach einer Fußgängerbrücke. Die Anfahrt auf diese Passage verläuft gradlinig. Bei vorausschauender Aufmerksamkeit ist die Abbruchkante der ersten Blockstufe am Horizont gut erkennbar. Bei niedrigen Wasserständen stehen am rechten Ufer genügend Kehrwasser zur Verfügung. Bei höheren Wasserständen am besten schon vor Fahrtbeginn von der Ausstiegstelle am Wehr über den Wanderweg aus erkunden.

Am rechten Ufer verläuft etwas oberhalb der Uferfelsblöcke ein Wanderweg, über den die Passage erkundet und ggf. auch umtragen werden kann. Am Ende der Passage folgt eine Fußgängerbrücke. 20 m hinter dieser Brücke kann einigermaßen bequem wieder eingesetzt und die Fahrt fortgesetzt werden.

Auf den letzten 500 m der Unteren Sill sind die Schwierigkeiten nur noch gering.

Die Ausstiegstelle befindet sich am südlichen Ortsrand von Innsbruck (s. Hinweise unten).

Aktueller Hinweis Mai 2026: In den letzten Jahren erfolgten im Bereich des Austieges umfangreiche Baumaßnahmen (s. Bild unten; Stand Mai 2026) im Zusammenhang mit dem Bau des Brenner-Eisenbahntunnels. Diese führten immer wieder zu Änderungen hinsichtlich der Lage einer möglichen Ausstiegstelle und des Zuganges bzw. einer Zufahrt hierhin.